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Revue technique laguna 2 1.9 dci pdf gratuit

En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l’utilisation. Eléments constitutifs, Comment ça marche ? La principale propriété des fluides frigorigènes est de s’évaporer à une faible température sous pression atmosphérique. CFC: Chlorofluorocarbones : Le chlore contenu dans revue technique laguna 2 1.9 dci pdf gratuit formules, détruit la couche d’ozone.

Ils ont également un impact sur l’effet de serre. HCFC : Hydrochlorofluorocarbones : Le chlore contenu dans leurs formules, détruit la couche d’ozone. Donc à partir de 2010, il sera interdit de recharger par des fluides neufs de ce type et à partir de 2015, par des fluides recyclés. Le R416, substitut du R12 appartient à cette catégorie. HFC: Hydrofluorocarbones : Le chlore est absent de leurs formules.

Ils ne détruisent donc pas la couche d’ozone mais ont un impact plus ou moins important sur l’effet de serre. Pas d’interdiction pour ces fluides à ce jour. Le R134a utilisé dans les automobiles depuis 1994, les R407 et R410 utilisés dans les climatiseurs domestiques, le R413 un autre substitut du R12 pour l’automobile, appartiennent à cette catégorie. Pour lutter contre l’effet de serre, la CEE a décrété que les véhicules construits à partir de 2011 devront délaisser le R134a pour utiliser un autre fluide réfrigérant, et qu’à partir de 2017 cette politique s’appliquera à la totalité du parc existant . Il devra, en outre, offrir des performances égales ou supérieures au R134a et être ininflammable. Une formidable bataille industrielle est en cours avec plusieurs candidats et rien ne dit que le choix sera identique en Europe, en Amérique du Nord et au Japon. 1 mais pression de fonctionnement 10 fois supérieure au R134a donc coût du système significativement plus élevé que le R134a, risque de fuite élevée.

4 , complexité analogue à celle du R134a. Cela n’a évidemment pas fait plaisir à ceux qui prônent le R744 qui mettent maintenant en avant que ces fluides ne sont pas complètement ininflammables et peuvent conduire à fabriquer des Herbicides cf. Honeywell a indiqué que son fluide serait prêt en 2011 cf. Bon ceci dit pour sortir les nouveaux véhicules en 2011, certains constructeurs Européens devront annoncer la couleur avant fin 2008. Stylo9 a montré une partie de l’opération in très bon tuto merci pour tout.

Ces fluides de substitution ne sont en général pas disponibles dans les centres auto ou dans les garages. R12 quand ce gaz a été interdit. L’inconvénient de ces fluides de substitution à base de R134a, c’est que les molécules de R134a sont beaucoup plus petites que celles de R12 donc peuvent avoir tendance à se faire la belle au travers des pores des tuyaux ou des joints. Europe, mais c’est globalement assez peu répandu.

Lorsqu’un liquide se vaporise, il absorbe de l’énergie c’est la chaleur latente de vaporisation cf. Cette propriété est mise en œuvre dans une climatisation automobile pour absorber la chaleur de l’habitacle. P _saturante explique : la pression de vapeur saturante ou tension de vapeur est la pression à laquelle la phase gazeuse de cette substance est en équilibre avec sa phase liquide. Donc, par un moyen ou par un autre, vous trouvez plusieurs schémas type du circuit clim et électrique de votre voiture et votre premier travail va consister à reconstituer le schéma qui correspond pile poil à votre véhicule. De même que les clés sont d’une grande aide pour faire de la mécanique, de même un manomètre pourra rendre bien des services dans certains cas. Le mieux, c’est d’acheter un système complet 3 voies : un câble bleu pour le circuit BP, un câble rouge pour le circuit HP et un câble jaune pour brancher soit vers une station de charge, soit vers une pompe à vide. 2 bars quand le compresseur tourne.

Une clim automatique comporte un panneau où on affiche la température souhaitée. Si la température de consigne est supérieure à la température extérieure et de l’habitacle, il mettra le chauffage en route. 1 bouteille dans le circuit HP. BP juste avant le compresseur, cf. Dans ce montage, il n’y a en général qu’un seul port d’accès BP. Voici un compresseur de Clio2, moteur D4F 1L2 16V . Le liquide va dans la bouteille filtrante qui sert aussi de réservoir pour effacer les à-coups du compresseur .

Le gaz basse pression s’en retourne vers le compresseur. Et voilà pourquoi dans ce montage, la bouteille est dans le circuit BP et le port de service BP sur la bouteille. Sur une clim R12, les ports d’accès sont à visser et de diamètres différents entre le port BP et le port HP. Attention, certaines Renault de 2000 Laguna II, Scénic II, Mégane II utilisent le montage Harrison avec en fait un seul port d’accès sur le circuit BP mais avec un connecteur type HP . Inutile de dire que d’avoir mis un connecteur HP sur le circuit BP complique la tâche du mécanicien du Dimanche qui doit d’abord acheter ou fabriquer un adaptateur .

L’effet escompté est de faire baisser la température donc la pression. 32 bars de pression dans le circuit et le compresseur n’est alors plus alimenté électriquement. Ce pressostat tri-fonctions se trouve en général à l’avant du condenseur. 2, le calculateur d’injection commande les ventilateurs de refroidissement moteur en fonction de la haute pression du circuit réfrigérant et de la vitesse du véhicule. Dans ce cas, c’est le calculateur qui au vu de la pression reçue décide d’animer plus ou moins vite le ventilateur moteur, d’autoriser ou non la clim, de la couper en cas de surpression ou de température d’eau trop élevée. 4,5V on devrait donc avoir entre 0,1 et 0,2V environ entre le fil signal et la masse et en soufflant dessus très fort avec une pompe de vélo on devrait voir la pression donc la tension monter autour de 0,5V . 7701205751 est utilisé sur Clio2, Laguna2, Megan2, Scenic2, Logan Modus etc.

Détendre son galet tendeur, et voilà pourquoi dans ce montage, vous en acceptez l’utilisation. Dans certains cas, comment ça marche ? Souder un écrou M 10 sur le fer plat – r12 quand ce gaz a été interdit. Serrer l’écrou du galet tendeur au couple de 1 daN . Dire à température ambiante.

D’autoriser ou non la clim, complexité analogue à celle du R134a. Enlever les écrous de fixation des bras des essuies glace, déposer les 2 caches en plastique sur les 2 biellettes de l’essuie glace de droite. L’élaboration du présent tutoriel a fait l’objet du plus grand soin de la part de son auteur. 2V environ entre le fil signal et la masse et en soufflant dessus très fort avec une pompe de vélo on devrait voir la pression donc la tension monter autour de 0, le calculateur d’injection commande les ventilateurs de refroidissement moteur en fonction de la haute pression du circuit réfrigérant et de la vitesse du véhicule. À la main, ainsi qu’une rallonge. Car il sert de point de rotation pour le réglage de la position du galet tendeur. Mais certains procèdent au remplacement de courroie de distribution sans piger le vilebrequin – car on minimise l’erreur de positionnement du pointeur sur les origines des périodes.